第783章 车神舒马赫(3/3)

度上丝毫不差于张一飞，两台赛车并没有如同以往那样，直接就在1号组合弯拉开差距！

“舒赫到了！舒赫他到了同样的全曲线循迹制动！”

“这到底怎么回事，一夜之间舒赫也完成了突破，开始掌控东海国际赛了吗？”

李冰看到随其后的张一飞，也了全曲线循迹制动，并且几乎跟张一飞一样的完，直接没忍住惊呼了来。

要知这技术，算是张一飞在东海赛上最领先的控技术，现在舒赫同样拥有，那是不是代表着张一飞的优势将不复存在？

虽然李冰并不像很多外国解说那样，为了支持本土车手，甚至不惜贬低跟嘲讽竞争对手。甚至李冰还秉承着中国传统友善观念，承认并且尊重舒赫在赛上的成就，认同他方程式至车手的份。

但是当舒赫真的开始展现他的能力，李冰还是会偏向张一飞，毕竟这是中国车手，第一次有染指赛车世界冠军的机会啊，而且还是最科技代表，一级方程式的世界总冠军！

无论如何，李冰都希望张一飞把这个冠军留在中国，这不单单是属于个人的荣耀，也代表着一个国家的影响力！

“如果舒赫五场比赛来，都掌控不了全曲线循迹制动，那他也不会成为坐在王位上的车手。”

相比较李冰的震撼，一向喜一惊一乍的布德尔，此刻冷静无比，仿佛这并不是一件值得多么惊讶的事一样。

十几年的职业解说生涯，布德尔可以说看着舒赫一步步的建立属于自己的王朝。

这位德国车手，速度并不是最快的，职业生涯杆位率才百分之二十二，最快圈速也不过百分之二十四，相比较纳百分之四十的杆位率，舒赫在极速上面可以说相形见拙。

早期没用七冠王成绩碾压一切的时候，碑其实也不怎么样，害死纳的“元凶”，为了冠军不择手段，毫无职业神的撞车，以及“欺压”队二号车手，各自私的举动。

但是别忘记了，舒赫能被称之为车神，看的却是另外一面。

那就是达百分之三十的分站冠军几率、百分之五十的领奖台、超过百分之七十的积分区！

这意味着什么？因为着在完赛率都不到百分之六七十的年代，舒赫三场多比赛能拿一个冠军，两场比赛必能登上领奖台。

再结合他百分之七十八的完赛率，几乎每一场只要能跑完的大奖赛，他都可以跻于积分区行列！

为什么舒赫能被称之为f1第一人，就是他的职业生涯整实在是太过于恐怖，简直达到了非人的成绩。

后世汉密尔顿很接近于舒赫，却在地位跟尊崇度上远远不如，除了没有七冠加，过多还是奔驰赛车的能太过于变态，围场没有与之相匹的对手。