第157章 我是来赢的(4/4)

弯补油？”

李文峰也是觉到车打，于是朝着林向北问了一句。

“不用，就这样记录。”

“等到正式比赛，路面会在多辆赛车碾压之变得更加泥泞，确定能稳住？”

现在的李文峰已经不是当初那个地车手小白，而且领航员跟车手不同，提升步要更快。

冰雪赛的难，其实远远不止复杂的的赛以及复杂的刹车区，而是在于就跟雪天的路一样，一个人走过去的觉，跟上百个人走过去，把雪都给踩化了的觉完全不同！

当两天勘路以及正赛几十辆赛车不断的来回碾压，会把赛给轧的泥泞不堪，到时候抓地力会一步降。

现在都已经开始打，正赛怎么确保能安全稳定过弯？

“相信我。”

“好。”

简单的两句对话，李文峰把林向北的控信息，给记录在路书上面。

其实相比较车手信任领航员，而领航员更是把命都到了车手的手中。因为只有到绝对的信任，你才敢坐在副驾驶上面玩命。

林向北说他行，那就一定可以！

就算真的不行，那也是发生事故之后的事，在这之前没有不行！

“向北，赛车控怎么样？”

老酒鬼的声音这时候从耳机里面传来，开始询问林向北对于赛车方面的调校。

很多人可能都知，f1赛调校匹赛是一件非常复杂的事，甚至需要多场练习赛以及试车手来反馈赛数据，才能最终调校适合的赛车设定。

但其实拉力赛车的调校，同样无比的复杂，甚至完全都不输于f1赛车。

就拿最基础的胎选择来说，拉力赛同样需要考虑保胎，并且也有越野、公路、雨雪等等不同类型，以及中三不同的度选择。

曾经勒布为了适应复杂的赛环境，在一个赛段里面换了七不同方的胎，堪比舒赫经典的四停战术。

每一项汽车运动到达尖的层面，都有着属于各自的魅力，绝对不是什么简单的事。

“悬架我希望更一，目前过弯侧倾有大。还有就是正赛换上的雪地钉胎，增大跟地面的接面积。”

林向北说了自己目前的受，技师团队都是照理论赛数据调校，基本上是八九不离十的。只不过很多细节上面，还是需要车手据自己的需要反馈。