第639章 想骗美国佬一些钱花(2/2)

唐浩泽当然知增发票很有可能会影响投资对公司份失去信心。但觉得那并不需要担心：“只要增发的票数量适中，就不会影响到集团的本。比如增发10%。”

“上辈”它破产时，很是闹了一通来着。媒在“那段时间”对这家企业的密集报，给人一离开它世界就转不好的觉。

甄德率笑着说：“韩海运去年就转亏为盈了。就是盈利少得可怜，才三十多亿韩元。而之前几年的亏损都是以千亿计算的。不过虽然少，好歹也是摆脱了亏损。合作的风险也小了许多。不过因为他们持要以时价易，所以我计划将之前和他们合作的份额给中远海运和飞达海运。”

正是通过这仓储销售数据分析、统一运输的经营模式，圈网集团的专卖平台已经成为黏连企业用一个关键纽带。

“没有，就是记起一则财经新闻。好像是说大韩海运好像连续多年现额亏损了。听到它，有意外。”

真要增发，确实不见得会造成太大的影响。

甄德率看他发愣，就问：“怎么？和中远海运合作有不妥的地方？”

虽然“它的破产”在短时间让海运价格现大幅度增，但国际贸易颓靡的现实无法改变，等世界海运市场度过韩海运破产的冲击后，海运价格自然也就回落到正常平了。

由圈网联系海运通常能降低海运5%到10%的成本，圈网集团也会收取一定数额仓储费。而这笔仓储费的数额和那些企业时经过货运机构所需要的成本相差无几。所以那些企业也不会拒绝圈网这货运模式。

而圈网如今的价得有些不正常了。尤其是在国的中国公司当中表现得尤为突。许多中国概念在国市表现都有些低迷不振。而圈网集团可能是因为商业运营模式更加脚踏实地一些，而且业绩一直很好，所以价一直都在升。

“那也没关系啊。”唐浩泽笑着耸肩说。“我们的负债率不过21%，就算价腰斩也能不过41%。那也不会动摇我们的本。”

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唐浩泽听到韩海运这个名字有些意外。

中远海运和飞达海运接受协议价。

甄德率问：“对了，你来找我是有什么事？”

唐浩泽这话让甄德率听不明白。

“现在不需要，但日后就难说了。”

所以圈网集团在这方面一直致力于给用提供更优质也更廉价的服务。

“你觉得……”唐浩泽沉了一，继续说。“我们增发票怎么样？”

也有很多专家分析如果这家企业破产会对世界行业造成怎么样的混。但是实际上并没有现那让人“喜闻乐见”的形。

不是他对圈网和这家韩国企业有合作关系到意外，而是意外听到这个公司的名字而。

甄德率开始是觉得价受影响后可能会中断圈网价上升的势，不过听唐浩泽那么一说，好像还真是那样。价不过集团和资本市场共同纵的结果，价只要能在合理的区间，就对他们这些人来说并没有本质上的差别。

甄德率楞了一，皱眉问：“你怎么想到要增发票？那样会对市场投资者非常不利，而且会严重影响我们的价。”

、中远海运和韩海运三家企业承担。不过现在我们分析后认为中远海运是最适合我们。我们打算增加中远海运的业务量。”

“你到底想什么？”甄德率知唐浩泽不会无缘无故地突然提要发行新的。“圈网的资金现在还相当充裕，本没必要增发过票筹集资金。”

一些附加值不，积或重量较大的品空运的成本太。为了能及时将产品送到消费者手中，圈网在全球建立了一个庞大的仓储系，可以通过大数据分析判断各产品在各国未来一段时间的销售量，预先将一些产品运输到各国储备。

“这个问题我没有意见！”

而圈网通过全球数据汇总统筹安排，直接和海运企业合作。因为航班相对比较稳定，而且货源比较充足，通常能一次就预定一艘货柜船。所以圈网集团更容易和海运公司协商不定期航班的时间和价格。

原来圈网的专卖平台销售的东西有上千。虽然圈网专卖只是一个易平台，但圈网的专卖平台针对的是全球市场。一些产品需要从其它国家运输到另外一个国家。

“那也会对价造成很大冲击。”

韩海运？他记得这家韩国最大，世界前十海运公司很快就要破产了。